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373 后路客运黄牛票（第1页）

孙小宝的这个“留后路”的提议获得了一致认可。

毕竟这些管事的人，一个个年纪都慢慢大了起来，能留条后路谁不愿意呢？何况又不损失什么。

不过，还是有人提出了疑问。

这个想法是很好，可是白部那边肯定不怎么赚钱，不管是人员还是船只，谁愿意去呢？

孙小宝笑了笑：“坦率的说，这就是给大伙摸出一条后路。从收入上来说嘛，肯定是不如黑部的。但这件事总得有人去做不是？这样吧，不管是船只还是人员，都采取自愿报名性质。我和我的船呢，就第一个报名了。大家随意哈。”

三天后，枝江漕帮白部正式成立。

除了孙小宝的那艘大船之外，仅仅还有两艘小船报名参加。

这两艘小船，一个是船老大年龄大了，早有洗手的想法；另外一艘是孙小宝的死党，很单纯的想法就是老大不会亏我的。

白部部长有孙小宝本人亲自兼任，对帮里的解释也很容易：留后路这件事意义重大，我亲自来抓。

尽管有些人有些许疑惑，但这种分部不但没有影响到自己利益，相反某种程度上实权还更大了，也就不做深究了。

就这样，孙小宝的帮主之职很快就成了一个挂名。

对于自己的这番骚操作，孙帮主哦不，现在是孙部长，心里非常满意。

荆州之行不仅让他下定了转舵的决心，更是学到了很多精妙之处。

倪大虎说的对，不管他孙小宝怎么翻筋斗，都很难挣脱“江湖”这张网。

但是，曌建集团的模式让他茅塞顿开。

曌建集团总都料于奇正把手下分成许多个部门，自己就在一公司里面过着优哉游哉的爽快日子。

这个玩法实在是太值得借鉴了！

当然，也得亏我孙小宝聪明。要换一个人，不说别的，就倪大虎那个猪脑袋吧，怎么都不可能这么快就学到绝招。

我怎么就这么聪明呢？

枝江漕帮白部与曌建运输局的船只联合运营枝江到荆州这条线的事，更加没有任何阻力。毕竟，这是事先已经说好的事情。

不过这么一联合，就运营出了一个倪大虎意想不到的事情出来了。

这段时间以来，按照程昱和倪大虎所说的综合调度方案，运输局的效能大大提高。

与此同时，还有一些小小的收入。

那就是运输部的船只，在往来荆州至竟陵之间，有空位的时候，会捎带上外面的人或者货物，收取不多的船资。

现在既然和枝江漕帮白部合作起来，那这一套也就顺理成章地套用了。

可这么一个“顺理成章”，出来的效果简直是天差地远。

荆州到竟陵陆路并不远，大概就是二百多里地。可如果是走水路的话，就完全不同了。

汉江，是长江的一条支流，在江夏处交汇。

从荆州走水路出发去竟陵，就得顺着长江往下，直到江夏。然后再折返向上，逆流而上进入汉江，再到竟陵境内。

这也就相当于绕了一个大圈。

因此除了陆路很难运输的沉重货物外，其他的都不会选择走水路。

而荆州到枝江这段水路就不同了。

与往竟陵方向越走越是平原相比，荆州顺着长江往东，越走山路越多。

到了夷陵，那就是更不用说了。

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