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第195章 出发曼岛曼岛篇(第2页)

粗俗来看,这条赛道很长。

赛道全长六十公里,一圈有两百个弯道。

他报名参加的组别肯定是最高的超级组,六圈比赛,也就是说累计要跑360公里。

估算了一下,秦川觉得这对他体能的难度不算大,自己的身体秦川自己还是清楚的

哪怕只有一周恢复时间。

虽然公里数较长,但仔细看过曼岛的赛道地图之后,秦川就知道这条赛道绝对不是一条费体力的赛道。

曼道和他之前跑过的一些赛道不一样,没有低速的大角度弯道。

没有低速弯就不会有太多的体力消耗。

(看弯道幅度:弯曲大的是低速弯,轻微弯折不到90度的为高速弯。)

曼岛多半为需要点刹的高速弯,也就是幅度较小的弯道。

这种弯道车手不需要大幅度刹车,通过时车速较快,所以被称之为高速弯。

从实际上讲,这种弯道最节省体力。

高速弯省力,低速弯费力,且难度系数高。

赛车的体力消耗主要有三个点,刹车,侧挂,还有直线加速。

这三个地方最影响体力消耗。

刹车自然指的是刹车力。

侧挂则是指车手在弯道对抗的离心力,离心力和车手车身的倾斜角度有关,赛车倾角越大,侧挂越费体力。

至于直线加速,相当于四轮的推背感。

在四轮上,车子0-100初段加速过猛,会产生剧烈的推背感。

而两轮赛车出弯太快,也会产生和推背感一样的力,不过两轮这股力是用手臂抓住车把,双腿夹住赛车来支撑。

这股力最直观的比喻,类似于拖拽感。

车子加速过猛对车手来说会有拖拽感。

这三种力,都和低速弯有关。

高速弯的倾角普遍偏低,而且出弯的拖拽感也并不强烈。

“约翰先生,我想问一下,选拔赛的规则是什么。”

看完了赛道,秦川打算这几天好好记一下,曼岛的赛道图不重要,这条赛道的重点不在弯道,而在地势。

赛道简单,但地势却是最难的。

曼岛的地势是最大的难题,高低起伏,视线很差。

这些东西光靠一张地图看不出来,要到当地现场看。

“绕着这张地图的路线跑一圈,前两名晋级。”

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