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第310章 冲出跑道机身折断（第2页）

在机场附近，尤其是小机场周边，经常会有一些人在机场周围的铁丝网外看飞机起落。说实话，对徐显这类人来说，飞机跟小汽车基本已经没有什么区别了，他也搞不懂看个飞机起落有什么意思。

不过，看着下方小朋友兴奋的样子，徐显也不由会心一笑。

在越过小朋友头顶之后，飞机已经离跑道非常之近了。在如此低空环境下，气流环境依旧极为稳定，右边的林升下意识地放松了些：“看起来老天爷都要给你降低难度了。”

这么好的气流环境，林升飞了这么多年都是很少见到的。

“这样的天气确实很少见。”徐显随口应付了一句，可手上没有一点儿松懈。

此时驾驶舱刚响起五十英尺无线电高度的电子报话，徐显的身子稍微绷了一下，已然做好拉平的准备了。

忽地，徐显感觉到跑道的接近率陡然变快，仿佛有一只无形的大手在生生按住飞机，原本平稳标准的下降率瞬间加快。

“下沉快了！”位于右座的林升还以为是徐显操纵上的问题，还特意提醒了一下徐显，让他减小下沉。以现在飞机的下沉下去，那妥妥是落重的。

“不是我！”徐显飞到现在要是连一个下沉都控制不住，那他之前就算是白飞了。飞机突然出现了下沉加快并非是徐显操纵失误所致。

不过，不管是不是徐显的原因，还是其他什么未知原因，就让下沉过快了，那就要修正不是？

于是，徐显开始加油门，一直加到了六十五。这对低海拔的平原机场，六十五的接地前油门已经算是非常大的了。

一般来说，只要油门补上，稍稍带一下杆，止住下沉过快的趋势，之后就可以开始逐步收回油门了。如果油门不收，这么大的油门顶着，飞机很容易拉飘。加油门那一下只是为了弥补突然出现，不知为何的下沉过快情况。

徐显的想法也是认为这次下沉突然加快只不过是偶然短暂的现象，只要补了油门顶住一会儿，消除这股异常的下沉，之后的接地动作就可以按着正常步骤来做了。

跟徐显的认知相同，林升在发现徐显补了油门之后，便是没在说什么了。

可是一切似乎跟两人的想法大相径庭！

在徐显补了油门之后，飞机的下沉根本没有减缓的趋势，这点儿不管是从无线电高度表的报话速率，还是目视观察到的跑道接近率都能感受得到。

“怎么回事，六十五的油门还不够？”徐显稍稍有些惊讶，在虔城机场这种海拔只有三十米的平原机场，六十五的油门竟然顶不住飞机的下沉？要是在别的平原机场，六十五的油门下，稍微一带杆，飞机都能停止下沉而转为平飘状态了。

事情好像有些诡异！

不过，事情再怎么诡异，徐显再怎么想不通，也掩盖不了飞机的下沉依旧过快的现实。于是，徐显只能再度加油门。

可是他惊恐地发现，随着他的油门增加，飞机的下沉根本没有丝毫较小的样子，反倒是越来越快了。

二十英尺！

这一刻，徐显瞄了眼油门，已经加到七十多了。就算是海拔超过一万英尺的高高原机场的稀薄空气环境下，也用不到七十多的油门啊！

然而，如此巨大的油门在低海拔的平原机场竟然托不起飞机来！

“不行了！”林升凭借着直觉，他感到这次接地处处透露出诡异和不可理解。要是飞机以这种下沉下去，那谁知道飞机得砸成什么样。

他同样不明白油门都加到七十多了，怎么飞机的下沉还那么快，徐显控制的飞机姿态也没问题啊！

不过，现在不是思考为什么的时候。如今的飞机下沉已然超出了正常标准太多，而在大油门状态下，飞机的下沉率依旧无法被修正，那就只能一条路了......

“复飞！”跟林升想得一样，徐显也觉得再继续下去，真的不知道事情会怎么样。他已经有些不理解现在飞机的状态了。为今之计，最安全，最稳妥的办法就是复飞了！

即便现在无线电高度只有二十英尺，但是737是具备零高度复飞的能力的。只是在二十英尺的高度下执行复飞，起落架可能会出现短暂接地的情况，毕竟从下降转为上升，大约会有个五十英尺的不可控制的下沉。

既然二人想法一致，那便是再无犹豫，徐显一边继续加上油门，一边就准备按下TOGA电门。然而，就在徐显做出复飞动作的同一瞬间，明明还有二十英尺的高度，在直接越过十英尺的报话之后，下一个高度竟然就是五英尺了。

飞机的下沉在这一刻再度加快，快得甚至已经来不及让无线电高度表的报话功能分辨出十英尺的高度，而直接到了五英尺的高度报话。

便是在徐显听到五英尺的高度报话之后，他的心中微微一紧，心道陡生出不妙的感觉。

在油门加到最大的情况下，飞机犹如中了魔咒一般，直接以不可思议的下沉率冲击到跑道之上。

飞机没有跟零高度复飞该有的表现那般，在主轮接地一瞬间之后再度爬升而起。而是在巨大的下沉冲击下，率先接地的左起落架当场折断，飞机瞬间陷入不可控的状态。

原本徐显都已经将油门推到最大了，可是飞机在起落架折断之后，整个飞机一下子甩出了跑道。在惯性的作用下，徐显的右手被带着拉了一下，原本加到最大的油门直接被带到了慢车位。

飞机在冲出跑道之后，前起落架便是陷入了柔软的土壤之中，又是在冲击力的作用下，在支撑一小段时间之后，直接折断。

由于前起落架折断，机头开始陷入泥土之中，在泥土阻挡之下，机头速度快速下降，而机体后方依旧保持着大速度，在此作用下，机体后半部以机头为圆点，继续着极速的甩动。

便是在强力的旋转力矩下，机体中部开始迅速变形。不过须臾，飞机机身中部在产生了极为明显的变形之后，在咔嚓咔嚓的金属扭曲声中当场折断。

一架长度不到四十米的庞然大物自此于中间断裂开来，前一部分因为机头深陷土壤之中没有甩出多远，而后半部分在惯性作用下，再是甩飞出去，在滚转数圈之后，直接撞上了停机坪上另一架客机后才算是停住。

前一刻还是即将落地的737，这一刻，已然“分尸”！

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