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第757章 强者横强（第3页）

而且这个价格是真的不便宜了，130万元，去掉补贴以及各种优惠政策，实际也是需要100万以上的。

马斯克是真的没想到他这款跑车在华夏这么受欢迎，这么贵的价格居然能够卖出去两三百辆。

花100多万，买个电动玩具，有钱人的世界是普通人无法理解的。

“大大小小的订单，差不多有个几千辆，明年也是分批交付的，最早的一批交付时间大概在五月份吧。”

历来新车上市都喜欢一季度结束之后的四月份，再么就是羊城车展的时间段，都是蹭车展的热度，尉来的新车也不例外。

尉来目前一共谈下了包括甬城，舟山，宜城，庐州以及津门湘城的部分地区订单，另外在张永的老家也谈下来300辆，总计5200辆。

甬城的2000辆以及庐州的1200辆，是埃安S的订单的大头。

另外ES6也订出去200多辆，至于黄海客车，数据也很不错，算上自家上下班的班车，纯电型的黄海客车共计有535辆的订单。

有趣的是买埃安S的混动比较多，而ES6的订单，更多的是纯电车型。

已经过了元旦，但是没有过春节，檀锦程习惯性的还当成是2011年。

四月底开始，埃安S，ES6就要开始正式进入交付期了，同埃安S不同，ES6更多的是个人消费者购买的。

新能源汽车很小众，但依然不乏爱好者，尤其是体验过特斯拉跑车的那部分人。

另外就是ES6的很具有设计感，相关性能也不错，你要说2012年度新能源汽车爱好者的圈子里，哪几辆车最受关注。

那指定是尉来ES6，BYD秦以及毛豆S，毛豆S预计在2012年下半年上市，基于跑车在国内的受欢迎程度，马厂长有些想在国内自己建设专营店的想法了。

全新设计的BYD秦已经开始预热，将会在今年的帝都车展亮点，这款由BYD完全自主设计的混合动力车型，备受市场瞩目。

“具体几千辆？”

檀锦程模棱两可的几千辆，应建人有些不太乐意，今年众肽M300的纯电车型，可是已经在杭城正式运营了呢，成为杭城首批电动出租车。

浙省目前可是有三家自主品牌的民营车企，论成立时间，尉来最短，论规模的话，尉来也算是最小的吧。

但如果真要论起综合实力来说，他的众肽应该是最差的，小小的浙省，三大自主品牌竞争省内资源，激烈程度可想而知。

市场竞争方面，省里不管，但在资源方面那就得三家竞争了，谁拿到更好的资源，谁就有更好的发展机会，不过大致上大家也默认了一个区域划分。

浙省11市，尉来以甬城周边，舟山以及嘉兴为发展基地，至于说众泰的话，则偏向于中西部，李老板的根据地目前在浙东南。

杭城，那就看大家的能力了，谁的车子卖得最好，就可以给更多的资源。

对于浙省而言，这也算是一个幸福的烦恼了。

别看众肽一年只能卖出去10多万辆，汽车业务也还处于亏损状态，但就是这么一家车企，如果搬到汽车产业不发达的省份，那也是大佬啊。

燃油车方面，众肽在省内竞争是落后的，但是新能源汽车方面，他们目前还是先行者。

略一沉思，檀锦程还是实话实说了：“5000多辆，主要还是甬城市ZF还有庐州市ZF给面子。”

反正几个月之后都要开始交付，到时候尉来也会公布具体的数量，合同也都签了，也不用担心被抢订单。

“霍！不少啊，你这是谈了不少城市吧？”

好小子，这业务能力是真不错啊，居然能够谈出去5000多辆，另外这人脉关系也太广了啊，众肽目前也就谈出去杭城还有火腿两市。

这么玩下去，将来省内的资源就没自己的份了。

“还行吧，目前还是推广阶段，几千辆没什么大的意思，你们不也拿下了杭城的出租车运营权限嘛。”

整个2011年，众肽在新能源汽车方面的投入其实是不少的，老应这个人眼光跟格局还是有的，除了走出租车路线之外，他们还在厦市开了一家新能源汽车租赁公司。

这是国内第一家纯电租赁公司，另外，5008EV还亮相了浙洽会，想走出口路线。

这一年里，应建人参加了大量ZF方面的活动，江淮汽车的董事长都被他拉到众肽去访问了，另外跟乘联会的关系也不错，上层路线是走得很不错。

接触得久了，檀锦程一直觉得应老板是一个矛盾体，他似乎不介意给企业投入，也似乎是想好好造车，但是当他不想玩了的时候那也是非常的果断。

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