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第819章 十年布局一朝扭亏（第2页）

悦驰子品牌的发展也并非一帆风顺，檀锦程给人的印象是造两轮电动车的，跟自行车一样最基础的出行工具，跟高大上的汽车完全不沾边。

品牌名还跟闪驰，风驰系列很接近，最初推出之时可是被嘲笑的厉害。

嘲笑品牌名的土里土气，嘲笑檀锦程的不自量力，消费者更是嘲讽什么阿猫阿狗都来造车。

汽车行业，电瓶车行业同行不少都等着看他的笑话，想看看檀锦程是怎么把自己一手打下的两轮电动车江山给亏掉的。

然而悦驰A1真正上市之后的表现，却大大出乎各界的意料之外，这车子居然能够卖得这么好。

消费者怎么就不站在他们那边了？

悦驰A1的推出，跟合资品牌的高端形象没法比，但对比国内车企的粗制滥造，不重视技术与安全，服务就更谈不上相比，那简直就是碾压式的存在。

如果不是第一年推出之时，城市SUV赛道不是很流行的话，那销量绝对不是当初的样子。

同悦驰A1类似的事情，在几年之后的小米1身上又发生了一次。

小米推动了手机产业的进步，把价格给打了下来，悦驰系列对于汽车产业的进步同样也是起到了一些效果的，这些年国产自主品牌面对威胁越来越大的尉来，已经不得不重视起质量以及服务了。

这其中感受最深的当属长城跟BYD两大车企。

合资品牌是一个档，国产自主又是一个档，两者的用户群体还是区分还是比较明显的，虽然尉来这些年一直号称跟合资品牌竞争，也确实在合资品牌那里抢下了不少的市场份额。

但是真正的竞争对手还是国产自主品牌，悦驰系列最大的竞争对手就是长城的哈弗系列，在哈弗H6上市之前，悦驰A1把哈弗系列的市场空间几乎全占了。

这给了长城极大的压力，如果不是H6的横空出世，哈弗这个牌子还不知道能不能继续保持下去。

一手打造出哈弗H6的王风英之于长城，可以说是居功至伟。

这些年在跟长城的竞争当中，檀锦程也会复盘，如果当初不惜一切代价，哪怕给出跟张永同等待遇，分配如今价值过亿的股份也要把她给挖过来。

是不是就没有长城什么事儿了？

很可惜，没有这个假设，不过有长城这个竞争对手在也好，没有竞争的市场只会是越来越平庸。

如现在的苹果，早就已经没有当年的那份惊艳了。

BYD那边也是如此，当年的小弟已经成长为新能源行业的巨头，整车比他们卖得好，就连动力电池这一块的业务发展得也比他们更为迅速。

最为关键的还是小老弟资本手段十分了得，通过各式各样的资本运作，给尉来带来了大量的国内国际知名合作对象，仅仅特斯拉一家，每年就能够给他们带来数亿美刀的收入。

智能驾驶这一块儿更是无话可说，比不过不说还要看小老弟的眼色。

就连营销这一块尉来也是花样层出不穷，24期以及36期的免息政策应用在新车上，真的是打得他们这些竞争对手措手不及。

顺带着一提，免息政策也同样适用于悦驰A9，这或许也就是悦驰A9预订单量不错的原因之一。

哦，提前一步启动营销宣传的悦驰A9，就是专门用来阻击计划于今年下半年推出的哈弗H9准备的，同样是打了长城一个大逼兜。

从预订单量来看，这算是一次完美的阻击了。

“这个倒是不错，这几年下来我们悦驰的形象还可以，有点类似于汽车界的小米吧，哈哈。”

主打一个性价比以及物超所值，再提供优良的售后服务，这就是檀锦程最初定下的品牌策略，如今看来做得还算不错，消费者对于悦驰系列还是比较信任的。

燃油车这一块儿反正想做高端车型，檀锦程是没想过的。

与其想一些不切实际的，倒不如做好10万元至30万元这一区间价格的车子，让悦驰这个品牌深入人心。

其实想想，30万元左右价位的小汽车，基本已经是绝大部分家庭还有个人的天花板了，能够做好这个市场就已经是非常了不得了。

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