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轮胎升温快,抓地力高除了单纯因为轮胎性能之外,胎压也是一个很重要的属性。
胎压这个东西,赛后官方会测试检查,比赛后车手的胎压不能低于他们要求的最低标准。
秦川的胎压一开始打的是比较偏低的,但轮胎的高温会让胎压升的很快,胎压不同刹车盘,升上去之后不会那么猛烈的降下去。
所以开局的时候秦川的胎压要比其余人的低一点,低胎压会额为提供一小部分抓地力。
不过这也有缺点,那就是保证结束后胎压能升到标准之上,眼下来看应该没什么问题。
场上,比赛还在持续,终于,在比赛进行到第十九圈的时候佩科追赶上了马丁,两人展开了激烈的缠斗。
两台gp24在奥国赛道展开了激烈的斗争。
对于两人来说彼此的情况都很清楚,虽说他们两人保守实力继续等待秦川的变化或许是最优质的选择。
不过秦川现在的状态太好了,两人预估他们不可能追上,所以第二名的战争提前爆发,争夺第二名成了两人现在的共同目标。
两人之间的缠斗非常激烈,饶是以斯通纳和佩德罗萨的眼力都看不太出来谁占优势。
佩科后期的圈速更快,但马丁的轮胎状况更好,一时间杀得你来我往,缠斗非常激烈,走大,跑开的情况时不时发生。
这让身后的野兽都察觉到了一丝机会,想要悄咪咪的摸上来。
ktmp房里,见到这一幕的众人瞬间觉得压力骤减。
马丁和佩科斗起来那么受益者会是谁?自然是秦川了。
他们两人缠斗速度会大幅度减弱,秦川就可以带开更远的距离或者节省一部分轮胎以备比赛最后使用。
这对他们来说是好事。
“去,给秦川实时汇报马丁距离他的差距信息,他会明白的。”
“是,老大。”
工作人员继续打p板,p板上没别的内容,只有马丁距离秦川差距的实时显示。
这种情况不必多说,以秦川的智商只要看到p板上两人的差距变化就能猜到他后面发生了什么。
二十一圈,终点直线,操控rc16以300码时速通过终点的秦川看到了p板提示,头盔下的秦川眉头微微一皱,身体动作却是没有任何的迟缓,在一号弯刹车区前右手捏紧刹车,左脚降档,赛车以一种很平稳的姿态进入一号弯。
没有翘尾,也没有滑胎。
从上一圈开始他就刻意放慢了速度,因为他察觉到后面的马丁慢了,他也就放开了速度来保一些轮胎。
而这一圈马丁又慢了,上一圈两人的差距拉开到了一秒,这一圈差距来到了一秒零二,平均一圈慢了零点二的样子。
上一圈或许他猜测是失误,但这一圈显然就不是失误了,这是...有人追上来了。
是佩科。
结合两次p板指示,秦川猜到了身后的情况,马丁不可能一时间损失这么多速度,而且两圈还都损失了,那就只有一个可能,有人对他动手了。
出弯,rc16来到z字弯角,秦川先进二号弯右弯,然后转入三号弯左弯,身体翻身腾挪通过这个z字弯角。
他的节奏上又比上一圈慢了一点,这一次秦川又放慢了速度。
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