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第734章 我对钱没兴趣（第3页）

檀锦程也不客气，跟这种狂人就应该简单粗暴，把要求给提出来，能聊就聊，聊不下去就闪人。

沪市超级工厂没一年都完工了，马厂长也是个心急的人呢。

原本他还不是很明白为什么之前的联系人沈楠彭会亲自过来，谈专利合作根本用不上他呢，没想到还有这一出。

本就为了专利技术合作的一次碰面可以说是充满了意外跟惊喜，尉来汽车有意对特斯拉进行股权投资，而不只是单纯的弄几个专利回去，这让马斯克比较满意。

而对于檀锦程来说，之前马厂长提出的有意把他们的电动跑车弄进国内售卖，如果能够谈成，这对于尉来而言也是有着绝对的好处。

电动汽车卖得怎么样真的不重要，但是实际在各种路况下行驶，收集到的数据对于一家汽车公司而言，这就是非常重要的一件事儿了。

自己测试跟车主自己实际使用得来的数据，还是有些区别的。

所有的车企里第一款车，第一代车型都不可能是完美的，都是通过一个个车主“测试”出来不足之处，然后再改进的。

特斯拉仅仅只有那么几款车，能够在短短十数年的时间里，在全世界范围里都卖得那么好，肯定是有他过人之处的。

合作越深，能够学到的东西也就越多。

有了这一个股权投资上的合作，接下来的事儿就很好谈了，专利技术具体怎么搞这些细节檀锦程不懂，价值几何什么的也说不上来。

只是提议双方在现在以及以后的专利合作上进行互相授权，这样的话制造成本上可以降低很多。

汽车，手机这种零部件复杂的商品，任何一家公司都不可能全部拥有所需专利，每辆车需要的专利技术有可能就是死敌所拥有的。

此时要么就是付钱给对方，要么就是想办法绕开专利，无论是哪一点都需要付出很大的成本。

当然，如果你不打算把企业做大，偷偷摸摸的用也不是不可以，前提是不被竞争对手注意到或者还有就是耍赖皮，只在某一个市场做生意。

想把生意做大，就必须守这些规矩，如HTC老板那种满世界的大卖，还不管是否专利侵权，最后被竞争对手给告死了的企业毕竟也是少数的。

这一点王老板还真是迷一样的操作，你在湾湾或者大陆市场里侵权，时间差信息差什么的还可以搞搞。

你跑到老米的地盘售卖产品，并且还卖爆了，这时候这玩专利侵权这一套，也就怪不得对手用专利法来搞死你了。

尉来的汽车产品肯定是要做出口生意的，他一直坚信一款好的产品无论在什么市场都会卖得很好，而不是只在国内卖得不错。

无论是公司生产的衣服，两轮电动车还是将来的汽车，在专利方面都非常的注意。

“Roadster的成本降不下来，专利授权也是一方面吧，如果能够跟更多的厂商完成专利授权，相信制造成本还能够降下来一点儿。”

特斯拉现在最为头疼的就是在毛豆S问世之前除了这款电动跑车之外就没有车子卖了，这可比尉来汽车惨多了，悦驰A1哪怕是真的没得卖了，还有皮卡跟客车可以卖。

而马厂长的跑车他现在最头疼的就是成本问题，成本从14万美刀降至12万美刀，但依旧是每卖出一辆都要亏一万美刀，但是又不能不卖。

檀锦程的提议虽然听起来不够专业，但是试试也不是不行，成本每降100美刀那就是少亏100美刀。

特斯拉去年的亏损近亿美刀，今年的亏损还在加剧，全年亏损肯定是要超过一亿美刀的，量产车毛豆S虽然自发布以来他在多方造势，也得到了业界的认可。

但是想要量产上市，至少要等到2012年，三年的时间如何把亏损控制在可控范围之内是马厂长当下最应该考虑的一件事。

“另外Roadster也可以试试开辟华夏市场，埃隆可以把这个代理授权给我们，我们在豪车跑车方面的销售还是有一定经验的，这几年赛玲几款跑车在我们国内卖得也不错。”

从拿下赛玲这个品牌的全球授权以来，国内市场尉来也懒得去开发，只在国内随便卖卖做做样子，不过每年也能卖个几十辆，去年更是卖出去115辆。

这成绩很不错了，法拉利去年在国内也就卖出去300辆，豪华跑车在目前的国内接受程度还没有后世那么的高。

大概原因还是富二代们要么还没出生，要么还在读书吧？

毕竟真正大发展也没几年嘛。

至于说尉来有没有豪华跑车销售经验，这就是檀锦程纯吹牛逼了，他除了时不时的跟顾清清还有张旭鹏开着跑车去炸炸街之外，怎么卖根本就没管过。

去年卖了115辆，不仅仅是他，就连张永等人都有点吃惊，直呼有钱人这么多了么？

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