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ktm的卫星车队还是很争气的,毕竟赛车优势不错。
小e和那位半路被挖来顶替秦川的车手都在十几名的位置,这两位可以肯定是绝对帮秦川的,无论是私人关系还是车队关系。
“最后一个弯道出弯,看终点直线!秦川的直线非常快,哪怕不凭借赛车优势,这个出弯也有很大的把握吃掉小夸!”
最后一个弯道出弯,秦川在车子外抛到外线之后整个人瞬间趴在了油箱上,开始疯狂加速,肉眼可见秦川的后轮出现了一丝滑动。
这个滑动足以见得秦川的出弯有多猛!出弯整个前轮都抬高了整整十厘米。
赛车出弯,一档,二档,三档!
在赛车进入四档的时候,秦川的赛车完成了和小夸的并排,ktmrc16的性能,配合秦川的出弯,硬生生的在直线上吃掉了小夸。
小夸也是一位世界冠军,但却被秦川无情的拉爆!
一号弯,已经处在内线的秦川略微晚一点刹车,成功过掉小夸来到第十九位。
这一幕看得两位解说也是一阵唏嘘。
这好歹是一位世界冠军车手啊,居然就这么简单的被拿下了,毫无存在感,连缠斗的机会都不给!
“已经确认明年小夸还会待在雅马哈厂队,看看今年雅马哈会不会拿出什么有效的升级,否则明年小夸又悬了啊!”
蔚然叹息一声。
小夸和马王这两位车手比较特殊,都是很难出走的,马王如今已经迈出了那一步,但小夸还不知道要等到什么时候。
马王在笨田待了十一年,刚入gp就待在笨田,可谓是感情深厚。
小夸没有那么深的感情,但雅马哈对他的意义不同,准确的说,雅马哈就是他的伯乐。
和大部分togp车手不同,小夸在一组和二组的表现并不好,不能说差,但绝对不惊艳,普遍在年度第十左右徘徊。
这个成绩可以说是很难进入gp的,甚至基本上可以说是在to2退役了。
进入gp除了冠军之外还有一个路子,那就是出色的表现被togp最高组的老板看中从而签入gp。
这个叫机遇。
真正遇到这种机遇的人很少,而像小夸这种就更少了,当时的小夸在to2组别的表现不算出色,但有句话说的对,大过年的总有吃饺子的时候。
当时的雅马哈厂队刚好出了问题,高层来到to2寻找人才,结果那一场小夸正好就表现的出奇的好,一年表现出色了那么几次,就非常巧合的碰到了一起。
那位高层也一眼相中了小夸,将他带到了togp。
有些人在低组别平平无奇,但高组别却一鸣惊人,这说的就是小夸,他和大部分来到gp无法适应的车手不同,他来到gp之后表现的出奇强悍,更是为雅马哈拿到了世界冠军。
赛车这东西有时候真的说不懂。
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