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第199章 众大佬追投颠覆物流业（第3页）

众人愉快约定好下次碰面的时间，便各自回去，融资去了。

待他们走后，李泽乡终于找到时间，跟陈锋好好汇报一下，超速集团的情况了。

除了陈锋刚刚看到的商品物流体系之外，超速集团的在旅客运输体系也开始渗透。

跟商品物流不同的是，活人传送这一块，进展稍慢。

毕竟涉及到活人生命，很多主管机构都在观望。

目前合作的，主要还是一些旅游景点的即时达项目。

陈锋闻言，很是理解。

这的确急不来，他让李泽乡把旅客运输体系变革渗透的节奏放慢。

当务之急，是先把商品物流板块吃透，彻底颠覆。

至于活人传送，他想等到星球主题乐园出来之后，一起推出市场，形成爆破效应。

李泽乡听完之后，深以为然。

他已经同步将集团联盟所有员工每天从鹏城基地，来回东沙群岛空天堡垒的数据收集了下来。

这些未来就是活人传送项目，最有力的验证数据。

截止到目前为止，每天接近有3万的员工，从鹏城基地出发，传送到这边来。

已经持续了近10天时间，没有出现过任何1例事故，是一个很好的开始。

“目前的最佳传送距离是多远？”

陈锋听完汇报之后，问出了关键的问题。

要知道，夏国疆土辽阔，东西纵横5200公里，南北跨度5500公里。

如果传送距离过短，对于物流体系的变革，也会遇到阻碍。

“目前物流传送体系的峰值传送距离5000公里，最优传送距离3000公里。”

李泽乡调出一张传送测试表，指了指表中的绿字部分。

“我们现在每个省都建立了中转基站，基本不会出现传送距离不足的问题。”

他继续调出一张传送中转基站的建设图表，其上的每个省都有一个大大的绿色三角形。

而且，考虑到未来的活物传送项目。

这些中转基站还保留了活物传送的扩展模块，避免重复建设。

不得不说，陈锋选择李泽乡做超速集团的CEO，实在是再正确不过。

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