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第241章 小熊创建满一年备战cfa二级考（第2页）

不否认有一些最初股权人士早已套现走人，但光同时在线押金就价值20亿的数值，算上注册后不再用的起码也得三五千万人注册过，很是恐怖。

但，还是破产了。

拖欠供应商、拖欠运营商、拖欠用户押金等等，至少30亿的现金数值烧没或者蒸发了，超级大深坑。

互联网企业市值一般十倍几十倍的膨胀，30亿就等于价值300亿。

算起来也差不多。

前时空ofo市值最高峰时很接近300亿，市场份额第一，值这个价。

所以，哪怕ofo破产还有其它原因，但最表象的就是低质量车型带来的一些列损失和成本，必须注意。

这也是小熊单车从去年成立造车开始，两条车型线同时并行的原因。

小黄与小红，4:1。

……

从校园起步运营开始，小黄车快速铺设扩充占领份额，质量更好的小红车则是逐渐提升比例，两种车型的配比便会从最初的4:1，到达3:1，2:1。

甚至以后，逐渐覆盖。

地球时空共享单车后期，低质量的车型早就没有了，最次也得是押金198元的质量，才能在市场存活。

质量太低报废了高，还影响客户各种体验与使用，后期不适合。

就目前而言。

魔都最初开拔的院校单车市场，小熊单车两种车型除了保底留一些低质量小黄车之外，其它都是小红。

毕竟还是有不少学生是舍不得押金更多钱的，甚至99元都嫌多。

好在几家共享单车公司竞争归竞争，但也没有将押金进行内卷，主流依旧还是99元、198元、或298元。

不像付费骑行各种活动，新用户基本都能享受三个月的免费期。

毕竟资本再不缺钱，市场扩充与投放运营的需求资金不少，如果押金内卷降低至几十甚至免费，那总体成本太大了，根本就吃撑不了市场的运营。

除非很是财大气粗。

但如此的话等于就是在破坏市场规则了，为了扩充不择手段，就是资本之间也会元气大伤，互相难受。

小熊单车的方案没错，发展模式与运营模式也没错，熊信很认可。

所以不会暂时停止小红车的投放，拿低质量小黄车快速占领圈地。

这一点，张龙不担心。

不过未来市场中后期成熟时，免押金势必会登陆上岸，支付巨头如果入场采用信用接口免押金就很难受了，小熊单车如果不加入，势必会崩盘。

独角兽企业太壮了。

壮到只要看上你的项目就得投降，不然有的是办法收购你，或者弄残搞死你等到，而不投诚，抵抗的唯一途径就是寻求其它巨头入驻，结果一样。

无非哪个巨头更有良心。

没良心的拿你的公司直接补充自家版图，掌权又掌舵，原团队不听话就把你请出去，甚至还得搞死你。

有良心的，只入驻监督不掌权掌舵，公司做大做强躺着赚钱就行。

互助互赢，共同富裕。

……

“超过十三个了。”

这天下午，张龙于龙鼎创投观看所投资入驻的公司已经超过十三个，从第一个‘在职教育’项目开始，后来并入了天鸿创投、小熊单车、追风动画，以及再后来的闲鱼、龙腾发行…

其中最具备价值的是二手交易平台闲鱼，如今依旧在快速扩张中，价值最小的潜力也能过亿，当然，前提是能活到那个时候，毕竟项目会扑街。

之前就已经有过一些个项目比较虚，投资停止以及倒闭关门的。

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