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第四百三十八章国产大飞机首飞（第3页）

顿时，直播收看人数再次创下了一个高峰，大家呼朋唤友的一起观看着C929。

而直播专家学者，则是开始介绍起C929！

相比C919是单发大飞机，适用于国内及周边国家的航线，C929就不一样了，直接的跨洲际大飞机，对标的是波音787-10和空客A330neo类型飞机。

C929的座位数量高达300~350座，起飞重量约250吨，航程达到1.2万公里，寿命达30万小时，搭载着2台发动机，最大拥有着410kN推力。

相比起C919，C929就更加震撼人心了。

“C929状态正常，准备完毕！”C929首飞机组汇报飞机状态。

“同意放飞！”指挥塔下达了放飞的命令。

顿时首飞机组按下按钮，发动机启动，充满着马力咆孝，这种强劲的马力，足以让人听得热血沸腾。

这一刻，全球都在关注着C929首飞，波音、空客以及相关供应商，都在观看着，如果说C919足以让他们极为重视的话，那么C929就让他们如临大敌，视为眼中钉、肉中刺！

因为这意味着，全球客机市场，从此以后将多了一个分肉吃的，不管是波音还是空客，都难以避免吃的肉减少。

本来他们都在想，等商飞付出足够的利益和代价之后，就让C919获得北美、欧洲的适航证。可是此时此刻，不管是波音还是空客，都下定决心，无论如何都不能让C919、C929取得适航证，不然的话他们将有巨大的损失。

C929在飞机跑道上进行一段滑行后，便开始腾飞起来，参加此次首飞的观众，纷纷拿起手机、摄像机拍照、拍摄视频，甚至忍不住的欢呼、喝彩着。

掌声此起彼伏，无比的热烈。

正在收看直播的观众，也不禁非常的激动，站立了起来。

这一次C929的飞行时间，比C919飞行长一些，足足飞行了100分钟，最终迎着人们的欢呼声、掌声缓缓降落，经过一小段滑行后，驶入了停机坪，宣告了C929完成了首飞所有试验点，首飞圆满成功。

这一次C919、C929首飞，最大的明星，除了一大一小两架飞机外，还有工程师团队，以及C919、C929的首飞机组。

每个首飞机组，各有五位机组人员，每一位都是身经百战，有上万小时的飞行时间，说是王牌飞行员，那是一点也不为过。

在这样的首飞，都是走在生死边缘之上，那是需要有大无畏的勇气。

正是因为有飞机的良好性能和飞行员良好操纵，飞机最后才能安全落地并且滑跑入停机坪。

他们理所应当享受鲜花与掌声，称呼他们为英雄是一点也不为过。

而各个学者，则是开始写文章、做节目，分析着C919、C929首飞成功的意义。

首先最为明显的就是，华夏国产大飞机研发耗时11年，从2006年至2017年，11年时间攻坚克难团队克服了重重困难，终于实现了将大飞机研制成功，而这也代表着华夏工业水平往上走了一个台阶。

毕竟这是客机，用于民用领域。至今能够生产客机的也就只有波音和空客，波音的背后是代表着是美利坚的工业水平，而空客则是代表着欧洲的工业水平。

而现在华夏研制成功大飞机，代表着华夏的工业水平往上走了一个台阶。

其次，C919、C929首飞成功，代表着华夏实现了从无到有，这是意义非凡的，并且有望打破空客和波音的市场垄断，出现ABC三足鼎立的局面。

虽然，C919和C929现在只是首飞成功，距离投入商用起码还得有三年左右时间，交付首架飞机估计得到2020年甚至是2021年。这个时间看似不短，实际上对于客机市场而言，已经是很短了，说是风云突变也不为过。

而在这段时间内，C919、C929除了完成各种试飞任务外，还得取得各个国家的适航证，因为只有取得了该国的适航证，飞机才能在该国航行。

其他国家的适航证还好说，北美适航证和欧洲适航证，这可是非常大的难度，注定是要面临着一系列困难，而要克服这些困难，就得靠智慧。

而很快，C919被网友取了个‘小久’、‘九妹’的昵称，C929则是被取了‘二哥’的称呼。

有网友给予国产大飞机写了个打油诗：

苦心造诣，大国重器！

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