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第五百三十五章 英国来客（第3页）

但是想到这座城市已经被欧洲国家影响了许多人，他也就释然了许多。并没有想到虽然上海要比中国的其他城市繁华许多，但是现在的这些变化其实完全是因为国社政府的关系。

不过即便是对他说了，恐怕他也不会相信。这也是法磊斯什么也没说的原因，在他看来预期浪费唇舌。到不如让彼得斯自己用眼睛去看看…

事实证明法磊斯的说法是正确的，彼得斯的确是个顽固的人，不管法磊斯说的再怎么多，也无法影响到他。

但是在乘火车北上的途中，看着那些漂亮干净的火车站在。还有远处那些林立的高层建筑和崭新的街道，彼得斯的心里却显得十分惊讶。

因为眼前的一切与他心里想象的，截然不同…

在他的脑海里，上海这样的城市或许是繁华的，但是其他城市就应该像印度的许多城市一样，肮脏、破败还有落后…

结果虽然中国的这些城市还有许多落后的地方，但是改变却是瞎子也能看的出来的。在许多地方。这些城市甚至要比伦敦更新。

而且彼得斯也发现，这些城市的建设非常现实，丝毫没有任何超出自己承受能力的地方。

就比如说一些大城市都有的有轨电车，在那些较小的城市便完全看不到，有的只是四车道的公路。而在上海或时南京这样的大城市，通常都是八车道的公路。

彼得斯讯问陪同的官员。是否是为了维护大城市的地位时，得到的回答却是…

“没必要…”

也不奇怪，一些小县城，虽然需要公路，以确保交通的顺畅。但是八车道的公路未免就有些太过了。

而且如今中国的一些县镇虽然在不断修建着新的建筑，但城市的规划却并不是由这些县镇自行完成的。而是由城市建设部与地方政府合作来完成，目的就是为了避免一些不切实际的设计出现。

就如立交桥或是地下隧道等…

一个人口不过数万人的小县城，用得着这些吗？

即便是建出来了，也不过是在浪费纳税人的金钱罢了…

所以彼此的这种合作，纯粹是为了在最符合实际要求的情况下，规划出新的城市建设蓝图。

需要说明的是，在城市建设部的人看来，那些县城甚至就连四车道的公路也没必要。按照如今国内的现状，只要两车道就可以，毕竟现在国内可没有那么多得汽车来供这些公路使用，有的只是一些牛车、骡车和马车罢了。

而这些车辆，两车道显然已经足够使用…

不过严绍却很清楚，这种情况只是暂时的。

城市建设部和内阁之所以会这么建议，完全是因为他们低估了自己，低估了这个国家。完全无法想象自己脚下的这个国家在发展起来之后，究竟会有多么大的变化。

所以才会认为，寻常的县城只需要普通的道路就可以。

但是他们不明白，严绍却很清楚。

毕竟在他那个时代，从90年代开始，到21世界初期，原有的公路就已经不够使用。而等到到了他穿越的那个年代时，即便是寻常的四线城市，四车道的公路也已经成为基本配置。

在某些大城市，堵车的现象更是常见的可以…

现在的话，四车道的确有些浪费，但只需要再过十年的时间，他们就会明白，双车道的局限性…

而与其到了那个时候再进行扩建，到不如现在就开始。

毕竟时间越晚，成本也就越高。

就好像严绍那个时代，90年代的时候东西十分便宜，可到了他穿越的那个时间，物价和十多年前相比，已经高的有些无法想象了…

现在也是如此，现在修的话，至少人工成本要低一些，可等到十多年后再弄，哪怕成本只是高出两倍来，都已经是非常值得庆幸的事――――――尽管到那个时候，相信地方政府的财政收入绝对要比物价涨得更快…

明白过来后，彼得斯点点头，没有在继续多言。

只是在他的心里，却对中国的政治体系有了更多的了解。

“和欧洲那些地方有着较多自主性的城市相比，在中国，中央政府对地方的控制很强呢，即便是地方建设也归中央管辖，看来就和在英国时听到的一样，中国政府施行的的确是一种较为**的政治体系，甚至比沙皇俄国或是其他一些国家更加**…”

不过这，也让彼得斯对自己此行目的有了更大的期待。

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